KIỂM SOÁT LƯU LƯỢNG TRƯỚC VÀ SAU KHI LƯU HÓA

Lốp xe chưa đạt được độ bền và hình dạng cuối cùng được tạo ra trong quá trình lưu hóa. Do đó, cần phải di chuyển lốp với sự tiếp xúc được kiểm soát, sự hỗ trợ ổn định và các thao tác chuyển tải không làm biến dạng gai lốp, mép lốp hoặc thành lốp.

Sau khi lưu hóa, lốp xe có thể được sử dụng bền chắc hơn, nhưng đường viền vẫn phải được duy trì:

• Xác định kích thước và thông số kỹ thuật của lốp xe;
• Định hướng chính xác tại thiết bị kiểm tra;
• Phân loại lốp đạt tiêu chuẩn, lốp bị loại và lốp cần sửa chữa;
• Sự tích tụ có kiểm soát trước khi kiểm tra;
• Định tuyến đến làn phân loại hoặc lưu trữ chính xác.

Phạm vi sử dụng lốp và chu kỳ máy có thể khác nhau đáng kể. Một nền tảng sản xuất lốp xe du lịch hiện nay bao gồm...Lốp xe 13–24 inch, đường kính lốp xanh lên đến900 mmvà thời gian chu kỳ đã công bố của37 giâycho một cấu trúc 205/55R16 và42 giâyDành cho một loại lốp 215/65R16. Thời gian thay đổi kích thước được ghi trên lốp dao động lên đến...8 hoặc 18 phútTùy thuộc vào sự thay đổi cần thiết. Đây là những con số cụ thể cho từng loại máy, nhưng chúng cho thấy lý do tại sao công suất băng tải và phạm vi điều chỉnh phải dựa trên ma trận lốp thực tế chứ không phải một kích thước danh nghĩa duy nhất.

Với chu kỳ xây dựng 37 giây, sản lượng ước tính khoảng...97 lốp xe xanh mỗi giờDo đó, việc gián đoạn 10 phút trong quá trình cấp liệu có thể gây ra khoảng...16 lốp xeCần có quy trình bảo quản hoặc chuyển hướng có kiểm soát. Phương pháp bảo quản phải giữ nguyên đặc tính của lốp và tránh làm hư hại các sản phẩm chưa được lưu hóa.

GIẢI PHÁP BĂNG TẢI CHO TOÀN BỘ NHÀ MÁY SẢN XUẤT LỐP XE

CSTRANS có thể cấu hình:

• Băng tải dùng để vận chuyển lốp xe mới và hỗ trợ có kiểm soát;
• Nâng, xoay và di chuyển các bộ phận giữa khu vực xây dựng, kho lưu trữ và khu vực bảo dưỡng;
• Băng tải con lăn dùng cho lốp xe đã lưu hóa và các giá đỡ cứng;
• các khu vực tích tụ trước khi làm mát và kiểm tra;
• Giao diện theo dõi mã vạch hoặc RFID;
• Lộ trình kiểm tra bằng mắt thường, tia X và độ đồng nhất;
• Các làn phân loại lốp xe đạt tiêu chuẩn, lốp cần sửa chữa và lốp bị loại bỏ;
• Băng tải xoắn ốc hoặc băng tải nâng hạ được sử dụng trong trường hợp diện tích sàn bị hạn chế.

Việc kiểm tra tính đồng nhất có thể đo độ lệch tâm, độ phồng và độ lõm, vì vậy băng chuyền phải vận chuyển từng lốp xe đến trạm kiểm tra một cách nhất quán mà không làm mất dấu hiệu nhận dạng hoặc định hướng.

CSTRANS tính toán kích thước hệ thống dựa trên đường kính, chiều rộng, trọng lượng lốp, trạng thái lốp tươi hay đã lưu hóa, chu kỳ máy, ma trận chuyển đổi, điểm tiếp xúc cho phép và lượng dự trữ cần thiết. Kết quả là một luồng lốp được kiểm soát – không chỉ đơn thuần là một dây chuyền băng tải hoặc con lăn giữa các máy.